Die Tour de Lauro

Was ist das pädagogische Anliegen dieses Projekts?

Erstens: Die Kinder sollen am eigenen Leib erleben, wie sie das Unmögliche möglich machen. Die Leistungen der Tour sind für die Kinder zunächst nicht einzuschätzen und übertreffen bei weitem das, was sie sich zum Zeitpunkt der Entscheidung zur Tour selber zutrauen. Durch ihr kontinuierliches und gut geleitetes Training, erleben sie, wie ihre Kräfte beständig wachsen und wie sie sich letztlich selbst befähigen können, ihr Ziel mit eigener Kraft zu erreichen. Wer erlebt hat, dass man durch Übung und in vielen kleineren Etappen erreichen kann, was man sich vorgenommen hat, ist für die Zukunft gestärkt.

Zweitens: Verbundenheit, Verantwortung und Teamgeist erleben. Wir reisen als Gruppe, alle sind aufeinander angewiesen. Hier wird in kleinen Teams, Zeltgruppen, Radgruppen und im großen Tourteam geübt. Es gibt kein Wettrennen und keine Gewinner oder Verlierer, nicht die Einzelleistung, sondern die Gruppe zählt. – In einer vernetzten und globalisierten Welt, ist es wichtig, seine eigene Wirksamkeit und die Kraft der Gemeinschaft zu erleben.

Drittens: Das Rennrad als Vehikel erleben. Durch die Tour und vor allem durch das Training, lernen die Kinder ihre Heimat geographisch, Distanzen und Geschwindigkeit als Radfahrer kennen. Sie lernen ihre Kräfte einzuteilen, erweitern ihre Ausdauer, lernen mit Ängsten und Frustration umzugehen und Kräfte durch Rhythmus und gute Radfahrtechnik zu schonen. Sie erschließen sich ein autonomes, energieneutrales Fortbewegungsmittel. Wer die Tour gefahren ist, hat weiß, dass fast alle Alltagsstrecken gut mit dem Rad zu fahren sind.

Zudem: Die siebte, achte Klasse eignet sich gut für eine solche Unternehmung. Mitten in der Pubertätsphase kann man über den körperlichen, sportlichen Einsatz sich wieder in seelische und mentale Balance bringen.

Wie bereiten sich die Schülerinnen und Schüler auf die Tour vor?

Mirjam Neyrinck: Bis Weihnachten überlegen sie sich, ob sie mitmachen oder nicht. Viele waren ja noch nie auf einem Rennrad gesessen. Sie lassen sich von den älteren Schülern oder den Eltern berichten, schauen auf unserer Webseite nach. Bis Januar muss die Entscheidung fallen. Im Durchschnitt melden sich 50 bis 55 Schüler an, von rund 70 Schülern dieser Klassenstufe insgesamt. Das heißt, sie müssen sich damit auseinandersetzen, ob sie mitfahren oder nicht. Einige Eltern halten die Tour für zu gefährlich, andere begrüßen die Herausforderung ...

Hinzu kommt: Jeder muss sein Fahrrad allein fahren – halte ich das durch? Dann auch das Vorbereitungstraining ab Ostern. Wir haben die Auflage, dass jeder bis Pfingsten tausend Kilometer gefahren sein muss und dreimal in der Woche ins Training kommt, um das Gruppenfahren zu lernen, denn auf der Tour fahren immer sechs Kinder zusammen mit jeweils einem Begleiter vorne und hinten. Wenn da einer in der Gruppe immer Stop and go fährt, macht das keinen Spaß und ist zudem gefährlich.  Wir müssen gemeinsame Zeichen vereinbaren, wenn wir zum Beispiel abbiegen, wir müssen den Ablauf besprechen, wenn eine Panne oder ein Unfall passiert usw. Alles das muss vorher eingeübt werden. 

Mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit sind sie unterwegs?

Mirjam Neyrinck: Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt zwischen 22-25 km/h. Am Berg hängt das Tempo stärker von der Kondition ab, da kein Windschattenfahren möglich. Manche heizen in den Berg rein und merken dann auf der Hälfte, dass ihnen die Puste ausgeht und dann eingeholt werden von den kontinuierlich langsam Fahrenden.

Gibt es nicht stärkere und schwächere Fahrgruppen? Lässt man stärkere Gruppen vorbeiziehen?

Mirijam Neyrinck: Jede Gruppe fährt das Tempo, das für sie richtig ist und orientiert sich am schwächsten Fahrer. Das kann natürlich zu Frust führen, der pädagogisch von den Begleitern aufgefangen werden muss. Auf zwei Berg-Etappen der Tour teilen wir tatsächlich in leistungsbezogene Gruppen ein. Aber Vorsicht: Nicht alle guten Bergauffahrer – zum Beispiel auf den Splügenpass rauf – sind gute Bergabfahrer. Und an die zweite Berg-Etappe schließen sich noch eine Strecke in der Ebene über mehrere Stunden bis zum Comersee an. Außerdem werden die Gruppen jeden Tag neu gemischt, so dass alle mal mit allen unterwegs sind. Schließlich stellt auch der italienische Verkehr eine besondere Herausforderung dar.

Es geht um Persönlichkeitsentwicklung und die Entwicklungsfelder liegen bei den Schülern unterschiedlich. Für manche reicht es, körperlich fit genug zu sein, um diese Tour zu schaffen und sind sozial super gut aufgestellt auch in ihren Zeltgruppen. Andere sind sportlich super gut aufgestellt und bekommen ein Problem, wenn  sie sich der Gruppe anpassen müssen, sei es in Bezug auf die gemeinsamen Abmachungen und Abläufe oder des Zusammenlebens – es geht eben nicht nur ums Rennradfahren. Viele kommen zurück von der Tour und sagen, dass das der tollste Teamevent war, den sie erlebt haben.